影音回顧史

金門國家公園-水頭聚落

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歷史上的今天

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金門國家公園-金門人文采風

金門昔爲「海濱鄒魯」,今有「海上公園、地下堡壘」 之美譽,島上人文鼎盛,名宦輩出,留下無數名勝古蹟,也因過去位居戰地前線,而染上一股神祕的軍事色彩。金門國家公園是臺灣首座以保育史蹟及文化景觀資產為主的國家公園,區域內擁有豐富的傳統建築、戰役紀念史蹟以及自然生態景觀。

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墾丁候鳥保育史

恆春半島位於臺灣最南端,是南遷至菲律賓度冬候鳥的天然通道。每年秋季落山風初起時,紅尾伯勞與灰面鷲大量過境恆春半島,促使當地人產生獵捕動機。

「候鳥保護計畫」近因始於民國67年6月,台中鳥會會長吳森雄於「日本鳥類保護聯盟會議」遭日人責問臺灣猛禽大量獵捕事宜。同年8月,日本野鳥理事長專程來台調查秘獵事宜。10月漢聲雜誌刊登第一篇有關灰面鷲絕望困境的報導,點燃了保育灰面鷲的火炬。民國68年10月,臺灣地區保育團體、媒體等於滿州鄉舉行保護候鳥座談會,引起臺灣媒體關注。

民國70年營建署成立,國家公園組主動辦理相關宣導事宜,於恆春地區同時舉辦國家公園畫展、生態攝影、鳥類攝影展及鳥類幻燈片欣賞等相關活動,自此展開墾丁國家公園漫長的候鳥保護歷程。隨著生態教育紮根及墾管處、屏東縣野鳥學會努力之下,墾丁候鳥季發展為「墾丁賞鷹季」及「墾丁雁鴨季」二個不同季節的賞鳥活動,是遊客至墾丁國家公園旅遊的2個季節性活動代表。

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清八通關古道與日治八通關越嶺道

玉山國家公園範圍內,保留清領時期與日治時期開闢的道路,娓娓道出台灣開發的歷史。在鄭氏治台的陰影下,清政府對台灣的開發一直抱持著壓抑的態度,然台灣氣候溫和、土地 肥沃,吸引無數閩粵地區的人民前來開墾。清領末期,列強窺伺中國,台灣孤懸在外,是最容易奪取的殖民地。

同治十三年,日本藉口牡丹社原住民殺害琉球海難漁民,大舉進犯,清政府只得派船 政大臣沈葆楨來台交涉。事後,沈葆楨力主開山撫番,於是兵分三路,自北、中、南三線開闢 道路通達東部。

中路由林圯埔(南投竹山)經東埔、八通關,到璞石閣(花蓮玉里),於光緒元年(1875年)由 總兵吳光亮率領飛虎軍,歷時十個多月完成,全長265華里(約152公里),即今所稱「八通關古道」。開闢此路的目的,主要是希望廣招中國內地漢人至後山(東部)開墾,以充實全台,防範外國人侵擾,但招墾工作成效不彰,對古道少加利用,軍工維護不繼,於光緒十七年緊縮台政後, 撫番政策名存實亡,八通關古道便逐漸荒沒。 日人治台以後,推行「五年理蕃事業」,第一步就是沒收原住民的槍枝和彈藥。

大正三年 (1914年),日人執行南蕃武器沒收政策,原本相安無事的布農族蕃情大變。大正四年拉荷阿雷兄弟領導布農族攻打大分警官駐在所,即為大分事件。 事後,日人封鎖古道,拉荷兄弟受日警圍勦,移至荖濃溪上游之塔馬荷(玉穗)建立永久抗 戰基地。大正八年,為全面肅清大分事件所形成的隱密勢力,故動工興築「八通關越橫斷道路 」,以便包圍塔馬荷社,此路於大正十年完工,全長約 125公里。

昭和六年,日人又開闢連接 里壟(台東關山)至六龜(高雄六龜)之「關山越警備線」,全長約175公里。 從此散布在荖濃溪及拉庫拉庫溪兩岸的住民,完全在日人的俯瞰之中,從警備線上之「中 之關駐在所」可直接監視玉穗社,南北挾攻玉穗之圖即將得逞。

昭和八年(1933)拉荷阿雷出降 ,長達十八年連綿不斷的布農抗日行動才告一段落。清領時期八通關古道是清政府對台灣經營,由消極抵制轉為積極開發的重要里程碑,為漢人篳路藍縷,以啟山林的見證;日治時期開闢的八通關越橫斷道路及關山越警備線,為日人在台理蕃政策下的產物,訴說著布農抗日的英勇。

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終止七星山氣象雷達站的設置


為彌補花蓮、高雄兩氣象雷達站對通過臺灣北部海面颱風偵測的死角,和偵測臺灣北部地區及台北盆地之豪雨,交通部氣象局選定七星山設置建站,於民國74年1月間第一次函請內政部同意本案。行政院核定「陽明山國家公園計畫」時指示交通部及內政部再會商,惟於兩單位無達成共識,民國76年4月,行政院經建會第408次委員會議結論:同意交通部在七星山上設置臺灣北部氣象雷達站,對於景觀破壞及遊客活動之限制應減至最低程度,施工細節請交通部會同內政部辦理。後因考量執行上有困難,交通部於民國77年放棄此計畫,另覓場地施設。





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太魯閣古道典藏

  

      古道系統是太魯閣國家公園內蘊藏的豐富人文史蹟之ㄧ。從仁和至太魯閣間沿清水斷崖的道路,早期名為北路,於清領時期修築,為蘇花公路的前身;合歡越嶺古道是日治時代修建,以「錐麓大斷崖古道」保存較完整;園內最著名的中部橫貫公路,開鑿過程艱辛,一斧一鑿的血汗拓建,成就這條風景優美的國家景觀道路

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雪霸與原住民文化

        雪霸園區涵括了新竹縣五峰鄉、新竹縣尖石鄉、苗栗縣泰安鄉、和臺中縣和平鄉。除五峰鄉有少數實夏族分佈外,其餘各區(包括五峰鄉)原住民族均為泰雅族。泰雅族與賽夏族雖聚居於雪霸園區的範圍外,但本國家公園的全域,古來是他們的生活舞台,生活習俗已與雄偉的大自然渾為一體。而許多步道的形成,可追溯至原住民族的獵徑、姻親道路系統,路徑向高山、溪流、高山水池,甚至山峰的絕頂伸展,都遺留著這些山岳民族的足跡與智慧。廣大山區裡的各據點都有原來的稱謂與傳說,許多山岳名都是依照泰雅族語的原稱而命名的,如聖稜線中的凱蘭崑特山、穆特勒布山及武陵四秀中的喀拉業山等。


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東沙環礁公園之海域

東沙環礁國家公園至2016 年止,調查記錄到的珊瑚有320種(含內環礁之潟湖及外環礁之海域)、 已記錄的魚種有703種,無脊椎動物:軟體動物391種、棘皮動物49種及甲殼動物125種。

海藻主要分布在潮間帶及淺海域,大型固著性藻類計有217種。東沙島周遭淺海處,海底長滿許多海草,種類紀錄有7種,其分布的範圍甚為廣泛,為我國海域所僅見。海草床為各種海洋生物幼苗哺育場所,在東沙海洋生態上扮演重要角色。

東沙附近海域自古以來即是東、西方的航海要道,由於多灘洲及暗礁,夏季更常因颱風經過,造成狂風暴浪,致易發生航海事故,根據文獻記載,至19世紀末在東沙附近海域沈沒之中外古沈船約有28艘,顯示東沙附近海域具有豐富的水下文化遺產。


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台江國家公園七股潟湖娛樂漁筏全國創意設計競賽

台江國家公園管理處為型塑台江國家公園區內具特色之漁筏載具、提升生態旅遊服務品質及形象,特規劃辦理「台江國家公園七股潟湖娛樂漁筏全國創意設計競賽」。本競賽分為初選、決選二階段舉行:

(一)初選:1.徵求全國大學設計、藝術、美術等相關學院系所之學生團隊報名參加設計競賽。2.管理處受理報名後,特舉辦七股潟湖實地體驗活動,使參賽者了解環境、漁筏營運情形及課題等,提出創意概念構想進行書面初選。3.初選選出12組優良設計團隊,再由本處進行與漁筏業者配對,共組團隊進入第二階段決選設計。

(三)設計成果之實現:1.為落實設計成果,台江國家公園管理處於100年度辦理娛樂漁筏輔導改善,補助參與本設計競賽獲獎之娛樂漁筏業者,依據設計競賽得獎圖說辦理漁筏實際改善。2.社區及環境回饋等事項列入加碼補助之考量項目,以促使業者加強自我管理及對地方之貢獻,使地方整體受益。

(二)決選:1.配對後要求學生與業者以設計專業及營運需求之考量,針對娛樂漁筏之造型、色彩、動力設備、解說人員裝備、解說方式等,共同討論提出生態旅遊改善及提升方案。2.決選評審會中要求學生及業者共同簡報,以促使學生與業者緊密互動,並誘導業者全心投入、從中學習並思考如何轉型、提升品質。3.決選將選出第1名、第2名、第3名、優等2名、佳作4名及入選3名等作品,並依獲獎名次頒發獎狀及獎金予設計團隊。

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